Masalah ngeunaan bantalan anu bahkan insinyur tiasa salah paham

Dina ngolah mékanis, pamakéan bantalan pisan umum, tapi aya salawasna sababaraha urang bakal salah paham sababaraha masalah dina pamakéan bantalan, kayaning tilu salah harti diwanohkeun handap.
Mitos 1: Naha bantalan henteu standar?
Jalma anu nempatkeun ka hareup sual ieu boga sababaraha pamahaman arah, tapi teu gampang pikeun ngajawab patarosan ieu.Éta kedah disebatkeun yén bantalan mangrupikeun bagian standar sareng sanés bagian standar.
Struktur, ukuran, gambar, nyirian jeung aspék séjén tina bagian baku sagemblengna standardized.Ieu nujul kana bearing tina tipe sarua, struktur ukuran sarua, kalawan interchangeability tina instalasi.
Contona, 608 bantalan, diménsi éksternal maranéhanana nyaéta 8mmx diaméterna jero 22mmx rubak 7mm, maksudna, 608 bantalan meuli di SKF jeung 608 bantalan meuli di NSK anu dimensi éksternal sarua, nyaeta, penampilan panjang.
Dina rasa ieu, nalika urang nyebutkeun yén bearing mangrupa bagian baku, éta ngan nujul kana penampilan sarua jeung sirah.
Harti kadua: bantalan henteu bagian baku.Lapisan kahiji hartina, pikeun 608 bantalan, ukuran éksternal anu sarua, internal bisa jadi teu sarua!Anu leres-leres ngajamin panggunaan jangka panjang nyaéta parameter struktural internal.

Sami 608 bearing, interior nu bisa greatly rupa-rupa.Contona, clearance tiasa MC1, MC2, MC3, MC4, jeung MC5, gumantung kana tolerances fit;Kandang bisa dijieun tina beusi atawa plastik;Katepatan tiasa P0, P6, P5, P4 sareng saterasna dumasar kana tujuan pilihan;Gajih bisa dipilih tina suhu luhur nepi ka handap dina ratusan cara nurutkeun kaayaan gawé, sarta jumlah sealing gajih ogé béda.
Dina rasa ieu, urang nyebutkeun yén bearing teu bagian baku.Numutkeun kaayaan operasi husus, anjeun bisa nyadiakeun kinerja béda tina 608 bantalan pikeun pilihan Anjeun.Pikeun nyieun standarisasi, perlu pikeun nangtukeun parameter bearing (ukuran, bentuk sealing, bahan kandang, clearance, gajih, jumlah sealing, jsb).
kacindekan: Pikeun bantalan, anjeun teu kudu saukur nganggap aranjeunna salaku bagian baku, urang kudu ngarti harti bagian non-standar, guna milih arah katuhu.
Mitos 2: Naha bantalan anjeun salami 10 taun?
Salaku conto, nalika anjeun ngagaleuh mobil, toko 4S ngajual éta sareng produsénna gaduh garansi pikeun 3 taun atanapi 100,000 kilométer.Sanggeus ngagunakeun eta pikeun satengah taun, Anjeun manggihan ban geus pegat jeung neangan toko 4S pikeun santunan.Nanging, anjeun nyarios yén éta henteu katutupan ku jaminan.Ieu jelas ditulis dina manual jaminan yén jaminan 3 taun atawa 100.000 kilométer téh kondisional, sarta jaminan pikeun bagian inti kendaraan (mesin, gearbox, jsb).Ban anjeun mangrupikeun bagian anu ngagem sareng henteu aya dina lingkup jaminan.
Abdi hoyong nerangkeun yén 3 taun atanapi 100.000 kilométer anu anjeun pikahoyong mangrupikeun kondisional.Janten, anjeun sering naroskeun "tiasa bantalan salami 10 taun?"Aya ogé saratna.
Masalah anu anjeun naroskeun nyaéta umur jasa bantalan.Pikeun umur jasa bantalan, éta kedah janten umur jasa dina kaayaan jasa anu tangtu.Teu meujeuhna ngobrol ngeunaan kahirupan layanan bantalan tanpa ngagunakeun kaayaan.Nya kitu, Anjeun 10 taun ogé kudu dirobah jadi jam (h) nurutkeun frékuénsi pamakéan husus produk, sabab itungan hirup bearing teu bisa ngitung taun, ngan jumlah jam (H).
Janten, kaayaan naon anu diperyogikeun pikeun ngitung umur jasa bantalan?Pikeun ngitung umur jasa tina bantalan, éta umumna perlu nyaho gaya bearing (gaya axial Fa jeung gaya radial Fr), speed (sabaraha gancang ngajalankeun, seragam atawa variabel speed ngajalankeun), suhu (suhu dina karya).Upami éta mangrupikeun bantalan kabuka, anjeun ogé kedah terang naon minyak pelumas anu dianggo, kumaha bersihna sareng saterasna.
Kalayan kaayaan ieu, urang kedah ngitung dua nyawa.
Kahirupan 1: hirup dipeunteun dasar tina bearing L10 (assess sabaraha lila bearing bahan kacapean spalling lumangsung)
Ieu kudu dipikaharti yén hirup dipeunteun dasar bantalan nyaéta pikeun nguji daya tahan bantalan, sarta hirup itungan teoritis 90% reliabiliti umumna dibikeun.Rumus ieu waé henteu cekap, contona, SKF atanapi NSK tiasa masihan anjeun sababaraha koefisien koreksi.
Kahirupan dua: hirup rata-rata gajih L50 (sabaraha lami gajih bakal garing nepi), rumus itungan unggal produsén bearing teu sarua.
Bearing hirup gajih rata L50 dasarna nangtukeun hirup layanan ahir bearing, euweuh urusan kumaha alus kualitasna, euweuh minyak lubricating (gajih dries up), sabaraha lila bisa garing gesekan gesekan?Ku alatan éta, hirup gajih rata L50 dasarna dianggap salaku hirup layanan ahir bearing nu (catetan: hirup gajih rata L50 nyaeta hirup diitung ku rumus empiris jeung reliabiliti 50%, nu ngan pikeun rujukan tur ngabogaan badag. discreteness dina evaluasi tés sabenerna).
kacindekan: Sabaraha lami bearing bisa dipaké gumantung kana kaayaan sabenerna bearing.
Mitos 3: Bantalan anjeun rapuh dugi ka ambruk dina tekenan
Bearing gently tekanan gampang boga sora abnormal, nunjukkeun yén bearing scars internal, lajeng, kumaha ieu bearing scars internal dihasilkeun?
Nalika bearing biasana dipasang, upami cingcin jero nyaéta permukaan jalangan, maka cingcin jero bakal dipencet, sareng cingcin luar moal kateken, sareng moal aya parut.
Tapi kumaha upami, tinimbang ngalakukeun éta, cingcin jero sareng luar ditekenkeun relatif ka silih?Ieu ngakibatkeun indentation Brinell, sakumaha ditémbongkeun di handap ieu.
Leres, anjeun leres-leres maca, mangrupikeun kanyataan anu kejam, upami cingcin jero sareng luar bantalan setrés relatif, ngan ukur tekanan hipu, bearing gampang ngahasilkeun karusakan indentation dina permukaan bal baja sareng permukaan raceway, teras ngahasilkeun sora anu teu normal. .Ku alatan éta, sagala posisi instalasi nu bisa nyieun bearing jero jeung luar ring nanggung gaya relatif bisa ngabalukarkeun karuksakan jero bearing nu.
Kacindekan: Ayeuna, sakitar 60% tina sora anu teu normal disababkeun ku karusakan bantalan anu disababkeun ku pamasangan anu teu leres.Ku alatan éta, tinimbang nyobian pikeun manggihan masalah tina pabrik bearing, eta leuwih hade migunakeun kakuatan téknis pabrik bearing pikeun nguji sikep instalasi maranéhanana, naha aya resiko na bahaya disumputkeun.


waktos pos: Apr-12-2022